What’s Formula SUZUKI �隼？
Formula SUZUKI 隼 Running Costs
Happy Hour Racing Formula Hayabusa
第1章：俺でもイケるか？
第2章：俺もヌクぜ。
第3章：マジで走る。
第4章：キレたが勝ち。
第5章：ヤッちゃったんだな、これが。
第6章：じゃーアレにするか
第7章：く〜〜カッちまったよ　おい！
第8章：えっ！？　浜松までイクの？
第9章：続きがアルんじゃぞい。
番外編：たまには息ヌキ。

第10章：納車だよツイに！



2002年6月20日。
遂に我らがフォーミュラ隼の初シェイクダウンの日が近ずきつつあった。
ヤスさんのカシオペア走行会の枠の中での走行であり、箱車とフォーミュラの混走を禁止している筑波サーキットでは問題が山積み。
ヤスさんの計らいで、我々の２台だけ最後独占走行となったのです。
（ヤスさん感謝）

早朝からメンテを受け持ってくれるレーシングサービスexceedの方々は既に到着してます。
入念な準備をしてるんだろうな〜
まず、最初に我々に合った６点式シートベルの調整からスタートした。
こんな作業初めてです！　箱の時はいい加減に自分で調整してましたんで、シートを外して個人にあった調整なんて信じられん！（笑）



それも６点式なんて〜のも生まれて初めての経験。
ギュッ！！と絞められるとアソコがモッコリするのが小っ恥ずかしい。
ブファハハハハハハハ！！
でもこのタイト感がいいんだよなーーとかま〜ちゃんと冗談言っているのもつかの間。

『をい、、、、雨降って来たよ、、、、』

最悪です、最悪ざんす！！
advanのタイヤがスズキさんの方で、手配が遅れ急遽中古タイヤでの走行を余儀無くされていたんです〜。
それもマレーシアGPで使用した『使用済み臭いプンプン』のやつなの。
勿論スリックだし、、、、、ただでさえ終わってるタイヤなのに、、、、、
不安をよそに雨は次第に強まっていくのです。

『やめますか〜？』とexceedの鬼社長　大倉さん。（おっと！　サーキットでは鬼になる人なんです。）

止める訳にいかんぜよ！！　雨の中　中古タイヤでもシェイクダウンだけは！！！！
と　二人の我がままを清く受け入れてくれた。
全ての箱車の走行も終わり、いよいよ我々隼の走行だ。
初めてサーキットを走るのに、いきなり雨かよ、、、と思いながら二人はコースイン。



恐る恐る感触を確かめながら数周したけど、凄い！！！！！！！
凄いレスポンスだあ！！！　容赦なくホイルスピンをかましてくれる。
筑波のバックストレートで真直ぐ走らないんだよ。（雨も降ってたしね）

ギヤも１速か２速かも分からん！　どれも同じレスポンスなんだよ〜！
それでもってチョイ踏んだら凄いのよ！
簡単にリアはブレイクする。　脳裏を過ったよ、、、
『こんなマシン俺は手なずける事できんか？』と。

シーケンシャルも全く理解出来ない！　そしてブレーキも『お前きいてるんかい！！　ゴラア！！』というくらいきかない。

第２ヘアピンでは、いきなりま〜ちゃんはスピンするは、お〜恐い恐い（爆）
最終コーナーなんて踏めない。絶対踏んで行けない。
雨の日のフォーミュラは恐いです。
と言うか雨の中を中古スリックで走る我々が阿呆なんかね？

数周したかな？　アッ！という間とはこの事。
考える暇もなく、初隼シャエイクダウンは終了です。
感想ですか？『恐い〜』が第一声。
そして『ブレーキが、、、』でした。



番外編：たまには息抜きPart2 かずみっち杯